সুজুকি GSXR 600 মোটরসাইকেল ব্রেক পাম্প

সুজুকি GSXR 600 মোটরসাইকেল ব্রেক পাম্প, চীনে তৈরি, হল ম্যাক্স ট্রেডিং-এর মূল ফ্যাক্টরি স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক পাম্প উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন স্পোর্টস বাইকের জন্য। এটিতে একটি নিসিন ডাইরেক্ট-পুশ ডিজাইন এবং একটি 22 মিমি বোর, মাল্টি-স্টেজ অ্যাডজাস্টেবল কন্ট্রোল, একটি সিএনসি অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার ব্লক এবং একটি অ্যান্টি-এজিং স্ট্রাকচার রয়েছে। এটি অবিকল ব্রেকিং চাপের সাথে মেলে এবং বুদ্ধিমানের সাথে ABS সিস্টেমের সাথে একত্রিত হয়। 1997-2016 GSXR 600 মডেল এবং সম্পর্কিত 750/1000 মডেলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এটি মানসম্মত ইনস্টলেশন, স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা, এবং ট্র্যাক, স্ট্রিট রাইডিং এবং আফটারমার্কেট পরিবর্তনের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং উপাদান। আমরা পেশাদার সমাবেশ নির্দেশিকা এবং বিশ্বব্যাপী সহায়তা পরিষেবা প্রদান করি।

ব্র্যান্ড কাস্টমাইজেশন এবং কর্মক্ষমতা বেঞ্চমার্ক

1. নিসিন একচেটিয়া সরাসরি ধাক্কা নকশা

আসল ফ্রন্ট হুইল ব্রেক পাম্পটি ব্রেক সিস্টেম জায়ান্ট নিসিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন সরাসরি ধাক্কা কাঠামো ব্যবহার করে - পিস্টন চলাচলের দিকটি ব্রেক হ্যান্ডেলের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, "ইনপুট-আউটপুট" রৈখিক চাপ সংক্রমণ অর্জন করে। এই নকশাটি প্রথাগত সাইড পুশ আপ পাম্পের তুলনায় হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের অরৈখিক বিচ্যুতির সম্পূর্ণরূপে সমাধান করে, যা রাইডারদের হ্যান্ডেল স্ট্রোকের মাধ্যমে ব্রেকিং ফোর্সকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

2. স্থানচ্যুতি অভিযোজনের জন্য গোল্ডেন সিলিন্ডার ব্যাস

2011 সালের পর, মডেলগুলিতে পাম্প সিলিন্ডারের ব্যাস ছিল 7/8 ইঞ্চি (22 মিমি), যা প্রকৌশল দ্বারা যাচাই করা হয়েছে যাতে ডুয়াল ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমের সাথে পুরোপুরি মেলে: এটি শুধুমাত্র উচ্চ-গতির সময় সিলিন্ডারের ছোট ব্যাসের (যেমন 17 মিমি) চাপের ঘাটতি এড়ায় না, তবে সিলিন্ডারের বড় ব্যাস হ্যান্ড ব্রেকিংয়ের কারণেও বাধা দেয়। (যেমন 19 মিমি), ব্রেম্বো চারটি পিস্টন ক্যালিপারের সাথে "চাপ ক্যালিপার ফোর্স" এর সর্বোত্তম মিল অনুপাত গঠন করে।

কাঠামোগত উদ্ভাবন এবং দক্ষতা অপ্টিমাইজেশান

1. মাল্টি স্তর নিয়মিত নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম

উপরের পাম্প রড স্প্যান এবং প্রিলোড সামঞ্জস্যের দ্বৈত সামঞ্জস্যযোগ্য ফাংশনগুলিকে একীভূত করে: রডের দূরত্ব 95-115 মিমি পরিসরের মধ্যে অসীমভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, বিভিন্ন হাতের আকারের জন্য উপযুক্ত; অন্তর্নির্মিত প্রিলোড নব "রাস্তা/স্পোর্ট/ট্র্যাক"-এর একটি তিন-স্তরের মোড প্রদান করে - ট্র্যাক মোড (আর গিয়ার) লেভেল 3 প্রিলোড থেকে শুরু হয়, তাত্ক্ষণিক ব্রেকিং প্রতিক্রিয়া অর্জন করতে নিষ্ক্রিয় ভ্রমণ বাদ দিয়ে; স্ট্রিট মোড (এস মোড) লেভেল 2 থেকে শুরু হয়, রৈখিকতা এবং নিরাপত্তার ভারসাম্য বজায় রাখে।

2. বিরোধী পক্বতা এবং বিরোধী ব্যর্থতা নকশা

সিএনসি ইন্টিগ্রেটেড অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার বডি গ্রহণ করে, পৃষ্ঠটিকে ব্রেক অয়েল ক্ষয় প্রতিরোধী হিমায়িত আবরণ দিয়ে চিকিত্সা করা হয়, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে সিলিন্ডারের প্রাচীর পরিধান এবং ফুটো হওয়ার ঝুঁকি কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করে। স্বাধীন তেল পাত্রের উদ্ভাবন প্রায় 120 মিলি ধারণক্ষমতা সহ একটি গভীর কাঠামোগত নকশা গ্রহণ করে এবং এটি একটি উচ্চ স্বচ্ছতা পর্যবেক্ষণ উইন্ডো দিয়ে সজ্জিত: এটি নমনের সময় বাতাসে তেলের প্রবাহের লুকানো বিপদ দূর করে, তেলের টার্বিডিটির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণকে সহজ করে, এবং নিরাপদ ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য ম্যানেজিং গ্যারান্টি প্রদান করে, নিরাপদে ব্রেকিং সিস্টেমের বার্ধক্যের পূর্বাভাস দেয়।

নিরাপত্তা সংযোগ এবং সিস্টেম অভিযোজন

1. ABS বুদ্ধিমান চাপ সমন্বয়

2023 সালের পরে, উচ্চ-নির্ভুল চাপ সেন্সরগুলি গাড়ির পাম্পে তৈরি করা হবে, ABS সিস্টেমের সাথে একটি বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ গঠন করবে। যখন ইসিইউ হুইল স্পিড সেন্সরের মাধ্যমে লক আপের ঝুঁকি শনাক্ত করে, তখন পাম্পটি ABS পাম্পের সাথে সহযোগিতা করবে প্রতি সেকেন্ডে 24 চাপ পালস সামঞ্জস্য করতে, ব্রেকিং ফোর্স বজায় রেখে এবং চাকা লক আপ এড়ানোর সময়। এই লিঙ্কেজ ডিজাইনটি প্রথাগত যান্ত্রিক পাম্পিংয়ের তুলনায় ব্রেকিং প্রতিক্রিয়া গতি 30% বৃদ্ধি করে।

2. ক্রস সিরিজ সার্বজনীন বৈশিষ্ট্য

উপরের পাম্পের মূল উপাদানগুলি GSXR 750 এবং GSXR 1000 এর একই প্রজন্মের মডেলগুলির সাথে সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য৷ উদাহরণস্বরূপ, 2008-2010 GSXR 600 এর উপরের পাম্পটি সরাসরি GSXR 1000 উপাদানগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে৷ ইন্সটলেশন ইন্টারফেস ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড 22.2 মিমি পাইপ ব্যাস ডিজাইনকে গ্রহণ করে এবং বিক্রয়োত্তর প্রতিস্থাপনের সময় কানেক্টিং প্লেট স্ট্রাকচার পরিবর্তন করার কোন প্রয়োজন নেই, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস করে।

পণ্য পরামিতি:

Suzuki GSXR 600 মোটরসাইকেল ব্রেক পাম্প একত্রিত করার জন্য সতর্কতা:

1. কাজের পরিবেশ পরিষ্কার এবং ধুলো-প্রমাণ রাখুন, রেঞ্চ এবং স্ক্রু ড্রাইভারের মতো সরঞ্জাম প্রস্তুত করুন, সেইসাথে সিলিং গ্যাসকেট, DOT 4 ব্রেক ফ্লুইড এবং অন্যান্য জিনিসপত্র;

2. সমাবেশের আগে, পিস্টন, সিলিং রিং এবং ডাস্ট কভারের উপর ফোকাস সহ ম্যাক্স ট্রেডিং ব্রেক পাম্পের অংশগুলি পরীক্ষা করুন৷ যদি তারা ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ হয়, তারা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;

3. প্রয়োজন অনুযায়ী ইনস্টল করুন: সামনের ব্রেক পাম্প মাস্টার সিলিন্ডার বন্ধনীর মিলন পৃষ্ঠকে হ্যান্ডেলবারে স্ট্যাম্পযুক্ত চিহ্ন দিয়ে সারিবদ্ধ করুন এবং প্রথমে উপরের বন্ধনী বোল্টগুলিকে শক্ত করুন;

4. সামনের পাম্প মাস্টার সিলিন্ডার ব্র্যাকেট বোল্ট (উপর এবং নিচে) 10N · m, ব্রেক হোস জয়েন্ট বোল্ট 23N · m, পিছনের পাম্প মাস্টার সিলিন্ডার ইনস্টলেশন বোল্ট 10N · m, এবং মাস্টার সিলিন্ডার রড লকিং নাট 18N · m;

5. ইনস্টলেশনের পরে, ব্রেক লিভার/পেডেল ট্র্যাভেল এবং ব্রেকিং ফোর্স স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং ব্রেক অয়েল পাইপলাইনে কোনো ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

আমাদের সেবা