মোটরসাইকেলের টায়ারএকমাত্র উপাদান যা মাটির সাথে স্পর্শ করে, সরাসরি রাইডিং সুরক্ষা, পরিচালনা কর্মক্ষমতা, আরাম এবং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। ম্যাক্স ট্রেডিং স্ট্যান্ডার্ডাইজড প্রোডাকশন লাইনের মাধ্যমে দক্ষ ব্যাপক উত্পাদন অর্জন করে, যা পরবর্তী বাজারে OEM প্রয়োজন এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা উভয়ই পূরণ করতে পারে। একই সময়ে, ম্যাক্স ট্রেডিং সরবরাহ চেইনকে গভীরভাবে সংহত করে এবং রাবার কাঁচামাল সরবরাহকারী, তারের রিং প্রস্তুতকারক ইত্যাদির সাথে দীর্ঘমেয়াদী সহযোগিতা প্রতিষ্ঠা করে স্থিতিশীল কাঁচামাল মানের (যেমন প্রাকৃতিক রাবারের বিশুদ্ধতা এবং সিন্থেটিক রাবারের পরিধানের প্রতিরোধের পরামিতি) গ্যারান্টি দিতে। ভাল টায়ারগুলি কার্যকরভাবে কুশন রোড বাম্পগুলি কুশন করতে পারে, সাইক্লিংয়ের সময় কম্পন হ্রাস করতে পারে এবং রাইডারদের আরও আরামদায়ক যাত্রা উপভোগ করতে দেয়।
মোটরসাইকেলের টায়ার বৈশিষ্ট্যগুলি একাধিক মূল দিকগুলি কভার করে, যা সরাসরি টায়ার পারফরম্যান্স এবং প্রযোজ্য পরিস্থিতিতে প্রভাবিত করে।
মোটরসাইকেলের টায়ারের সর্বাধিক মৌলিক বৈশিষ্ট্য হিসাবে, তাদের স্পেসিফিকেশনগুলি সাধারণত "প্রস্থ/ফ্ল্যাটনেস রেশিও হুইল হাব ব্যাস" আকারে লেবেলযুক্ত হয়, যেমন সাধারণ 120/70-17। এর মধ্যে প্রস্থটি টায়ার ক্রস-বিভাগের প্রস্থকে বোঝায়, যা সরাসরি টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্র এবং গ্রিপ পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে; ফ্ল্যাটনেস অনুপাত হ'ল টায়ার উচ্চতার শতাংশ থেকে প্রস্থ। একটি কম ফ্ল্যাটনেস অনুপাতের অর্থ হ'ল টায়ার প্রাচীরটি আরও শক্ত এবং আরও নিফটি হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্স সরবরাহ করতে পারে, যখন একটি উচ্চ ফ্ল্যাটনেস অনুপাত আরামের দিকে ঝোঁক দেয়; হুইল হাবের ব্যাস স্থিতিশীল টায়ার ইনস্টলেশনের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য মোটরসাইকেল হুইল হাবের আকারের সাথে অবশ্যই অবশ্যই মেলে।
|
মডেল |
ফ্রন্ট হুইল স্ট্যান্ডার্ড ফিট আকার |
রিয়ার হুইল স্ট্যান্ডার্ড ফিট আকার |
অভিযোজন নীতি এবং সুবিধার বিশদ ব্যাখ্যা |
|
স্ট্রিটকার |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
সরু সম্মুখ এবং প্রশস্ত পিছনে সোনার অনুপাত স্টিয়ারিং সংবেদনশীলতা এবং রাস্তার গ্রিপকে ভারসাম্যপূর্ণ করে, শহুরে রাস্তাগুলিতে কৌশলে এবং ব্যবহারিকতার মধ্যে ভারসাম্য অর্জন করে। |
|
স্পোর্টস গাড়ি |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
পিছনের চাকাগুলি প্রশস্ত টায়ার এবং কম ফ্ল্যাটনেস অনুপাতের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, উচ্চ-গতির কর্নারিংয়ের জন্য দুর্দান্ত গ্রিপ এবং স্থিতিশীলতা সরবরাহ করে, ট্র্যাক স্তরের পারফরম্যান্সের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে। |
|
ক্রুজার |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
লোড-ভারবহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য পিছনের চাকাগুলি প্রশস্ত করা, দীর্ঘ-দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের সময় স্থিতিশীলতা এবং আরাম নিশ্চিত করা, ভারী শুল্ক এবং দীর্ঘ-দূরত্বের সরাসরি ড্রাইভিং পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত। |
|
এটিভি |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
বৃহত ব্যাসের সামনের চাকাগুলি ভূখণ্ডের প্যাসিবিলিটি উন্নত করে, যখন প্রশস্ত পিছনের চাকাগুলি জটিল রাস্তার অবস্থার উপর গ্রিপ বাড়ায়, অফ-রোড পরিবেশে চরম ড্রাইভিংয়ের চাহিদাগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। |
|
স্কুটার |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে আকারের পার্থক্যটি ছোট, যা নগর যাতায়াতের জন্য নমনীয় হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে, যা দৈনিক স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত। |
মোটরসাইকেলের টায়ারের গতির স্তরটি চিঠিগুলি দ্বারা স্বীকৃত হয়, প্রতিটি চিঠিটি আলাদা সর্বাধিক নিরাপদ ড্রাইভিং গতির সাথে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, "এইচ" অক্ষরটি টায়ারের জন্য 210 কিলোমিটার/ঘন্টা সর্বাধিক অনুমোদিত গতি নির্দেশ করে, যখন "ভি" 240 কিলোমিটার/ঘন্টা উপস্থাপন করে। টায়ারগুলি বেছে নেওয়ার সময়, মোটরসাইকেলের নকশার গতি এবং প্রকৃত ব্যবহারের পরিস্থিতিগুলি পুরোপুরি বিবেচনা করা প্রয়োজন। কেবলমাত্র টায়ারের গতির স্তরটি ড্রাইভিং গতির সাথে মেলে তা নিশ্চিত করেই ওভারলোডেড অপারেশন দ্বারা সৃষ্ট সুরক্ষা ঝুঁকিগুলি কার্যকরভাবে এড়ানো যায়।
|
গতি স্তর সনাক্তকরণ |
সর্বাধিক অনুমোদিত ড্রাইভিং গতি (কিমি/এইচ) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
জেডআর |
240 ছাড়িয়ে (টায়ার প্রস্তুতকারক দ্বারা নির্দিষ্ট হিসাবে) |
লোড সূচকটি সংখ্যাসূচক আকারে উপস্থাপন করা হয়েছে, যা মোটরসাইকেলের টায়ার সহ্য করতে পারে এমন সর্বাধিক ওজনকে স্বজ্ঞাতভাবে প্রতিফলিত করে। উদাহরণস্বরূপ, 62 এর লোড সূচকের সাথে সম্পর্কিত সর্বাধিক লোড ক্ষমতা 265 কেজি। যাত্রী বা কার্গো বহন করা হোক না কেন, অপারেশন চলাকালীন মোটরসাইকেলের মোট ওজন টায়ার লোড সূচকের সীমা মান অতিক্রম করা উচিত নয়, অন্যথায় এটি অতিরিক্ত টায়ার লোডের দিকে পরিচালিত করতে পারে, পরিষেবা জীবনকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে এবং এমনকি সুরক্ষা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
|
লোড সূচক |
সর্বাধিক লোড ক্ষমতা （কেজি） |
লোড সূচক |
সর্বাধিক লোড ক্ষমতা （কেজি） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
বিভিন্ন টায়ার ট্র্যাড ডিজাইনগুলি বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মোটরসাইকেলের রোড টায়ারগুলি একটি সূক্ষ্ম এবং অবিচ্ছিন্ন প্যাটার্ন ডিজাইন গ্রহণ করে, যা শুকনো এবং ভেজা উভয় রাস্তায় ভাল গ্রিপ সরবরাহ করতে পারে, পাশাপাশি কম রোলিং প্রতিরোধের, নগর রাস্তাগুলির জন্য উপযুক্ত এবং উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত; রুক্ষ নিদর্শন এবং মোটরসাইকেলের অফ-রোড টায়ারগুলির বৃহত ব্যবধান তাদের কাদা, বালি এবং নুড়িগুলির মতো জটিল ভূখণ্ডে দুর্দান্ত গ্রিপ বজায় রাখতে সক্ষম করে; দ্বৈত-উদ্দেশ্যমূলক টায়ার চতুরতার সাথে রাস্তা এবং হালকা অফ-রোড পারফরম্যান্সকে একত্রিত করে, একটি প্যাটার্নের বৈশিষ্ট্য যা প্রথম দুটিটির মধ্যে পড়ে।
বর্তমানে, মোটরসাইকেলের টায়ারগুলি মূলত দুটি কাঠামোগত প্রকারে বিভক্ত: তির্যক টায়ার এবং রেডিয়াল টায়ার। তির্যক টায়ারের শব প্লাই স্তরগুলি একটি ক্রস প্যাটার্নে সাজানো হয়, যা তার সাধারণ কাঠামো এবং কম উত্পাদন ব্যয়ের কারণে কম-গতির ড্রাইভিং এবং উচ্চ লোড প্রয়োজনীয়তার সাথে মোটরসাইকেলের জন্য আরও উপযুক্ত; রেডিয়াল টায়ারের প্লাইটি ট্রেডের কেন্দ্ররেখায় 90 ডিগ্রি কোণে বা তার কাছাকাছি বা তার কাছাকাছি সাজানো হয়। এই অনন্য কাঠামোটি ভাল স্থিতিস্থাপকতা, কম রোলিং প্রতিরোধের এবং অসামান্য পরিধানের প্রতিরোধের সাথে টায়ারকে সমর্থন করে, পাশাপাশি উচ্চ গতিতে বিশিষ্ট স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। অতএব, এটি আধুনিক মোটরসাইকেলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
রাবার কঠোরতামোটরসাইকেলের টায়ারসাধারণত তীরে কঠোরতা দ্বারা পরিমাপ করা হয় এবং বিভিন্ন কঠোরতা বিভিন্ন পারফরম্যান্সের সাথে মিলে যায়। হার্ড রাবার টায়ারগুলি পরিধানের প্রতিরোধ এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনকে আলাদা করে রেখেছে তবে তাদের গ্রিপ তুলনামূলকভাবে দুর্বল; নরম রাবার টায়ারগুলি তাদের শক্তিশালী গ্রিপের জন্য পরিচিত, বিশেষত ভেজা এবং পিচ্ছিল রাস্তায়, তবে তাদের পরিধানের প্রতিরোধের দুর্বল এবং এগুলি এমন দৃশ্যের জন্য আরও উপযুক্ত যা ট্র্যাক রাইডিংয়ের মতো অত্যন্ত উচ্চ পারফরম্যান্সের প্রয়োজন।
|
টায়ার টাইপ |
শোর কঠোরতা পরিসীমা (ক) |
সাধারণ প্রযোজ্য পরিস্থিতি |
বৈশিষ্ট্য বর্ণনা |
|
রাস্তা টায়ার বন্ধ - নরম |
About 50 - 55 |
চূড়ান্ত অফ-রোড শর্ত যেমন নরম বালি এবং কাদা |
এটি আরও ভালভাবে মাটিতে ফিট করতে পারে, গ্রিপ বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং পদক্ষেপটি জটিল ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য বিকৃত হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ, তবে এর পরিধানের প্রতিরোধের তুলনামূলকভাবে দুর্বল |
|
রাস্তা টায়ার বন্ধ - মাঝারি কঠোরতা |
প্রায় 55 - 60 |
কিছু নুড়ি রাস্তা, ময়লা রাস্তা ইত্যাদি সহ মিশ্র অঞ্চল |
গ্রিপ এবং স্থায়িত্বের একটি নির্দিষ্ট স্তরের ভারসাম্য বজায় রেখে এটি বিভিন্ন অফ-রোডের শর্তে ভাল পারফর্ম করতে পারে |
|
রাস্তা টায়ার বন্ধ - হার্ড |
প্রায় 60 - 65 |
শক্ত মাটির রাস্তা এবং আরও শিলা সহ বিভাগগুলি |
দৃ strong ় পরিধান প্রতিরোধের, তীক্ষ্ণ বস্তুগুলির সাথে শক্ত এবং জটিল রাস্তা পৃষ্ঠগুলিতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত, সহজেই ছিদ্র হয় না, তবে নরম জমিতে কিছুটা দুর্বল গ্রিপ |
|
হাইওয়ে টায়ার - উচ্চ -পারফরম্যান্স নরম টায়ার |
প্রায় 55 - 60 |
সাইক্লিং, ঘন ঘন উচ্চ-গতির কর্নারিং দৃশ্যগুলি ট্র্যাক করুন |
বিশেষত শুকনো এবং ভেজা ভূখণ্ডে দুর্দান্ত গ্রিপ সরবরাহ করে, দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্স সহ যা উচ্চ-পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলের চাহিদা গতি এবং হ্যান্ডলিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তবে কিছুটা কম স্থায়িত্ব |
|
হাইওয়ে টায়ার - প্রচলিত নরম টায়ার |
প্রায় 60 - 63 |
নগর রাস্তাগুলি এবং স্বল্প দূরত্বের রোড সাইকেলিং |
একটি নির্দিষ্ট গ্রিপ নিশ্চিত করার সময়, এটির ভাল আরাম রয়েছে এবং সাইক্লিংয়ের সময় কার্যকরভাবে কুশন রোড কম্পনগুলি করতে পারে, প্রতিদিনের যাতায়াত এবং সাধারণ রোড সাইক্লিংয়ের জন্য উপযুক্ত |
|
হাইওয়ে টায়ার - নিরপেক্ষ টায়ার |
প্রায় 63 - 67 |
বিস্তৃত রাস্তা পরিস্থিতি, দীর্ঘ-দূরত্বের রাস্তা ভ্রমণ, মিশ্র নগর ও শহরতলির বিভাগগুলি |
পারফরম্যান্স তুলনামূলকভাবে ভারসাম্যযুক্ত, অ্যাকাউন্টে গ্রিপ গ্রহণ, প্রতিরোধের পরিধান এবং স্বাচ্ছন্দ্য এবং বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার উপর দীর্ঘ-দূরত্বের সাইক্লিংয়ের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে |
|
হাইওয়ে টায়ার - হার্ড |
প্রায় 67 - 70 |
বেশিরভাগ ভারী শুল্ক মোটরসাইকেল, নগর বিতরণ, দীর্ঘ-দূরত্বের কার্গো পরিবহন ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত হয় |
দীর্ঘমেয়াদী, উচ্চ লোড ড্রাইভিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত, তবে নমনীয়তা এবং গ্রিপ পরিচালনা করতে তুলনামূলকভাবে দুর্বল, দুর্দান্ত পরিধানের প্রতিরোধের, বড় ওজন সহ্য করতে সক্ষম |
|
স্কুটার টায়ার |
প্রায় 60 - 65 |
দৈনিক নগর ভ্রমণ |
আরাম এবং স্থায়িত্বের দিকে মনোনিবেশ করে এটি ঘন ঘন স্টার্ট স্টপ এবং শহরগুলিতে স্কুটারগুলির স্বল্প-গতির ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনগুলি পূরণ করে এবং সমতল নগর রাস্তায় ভাল পারফর্ম করে |
প্রতিটি টায়ারের নির্দিষ্ট প্রস্তাবিত টায়ার চাপের পরিসীমা থাকে এবং টায়ার চাপের মানটি টায়ারের গ্রিপ, রাইডিং কমফোর্ট এবং পরিষেবা জীবনকে সরাসরি প্রভাবিত করে। অতিরিক্ত টায়ার চাপ টায়ার এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাস করতে পারে, যার ফলে গ্রিপ হ্রাস এবং রাইডিং প্রক্রিয়াটি বাম্পি তৈরি করতে পারে; কম টায়ার চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের বৃদ্ধি করতে পারে, টায়ার পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং এমনকি সাইডওয়ালের ক্ষতির কারণ হতে পারে। অতএব, প্রতিটি যাত্রার আগে প্রস্তুতকারকের মানগুলির কারণে টায়ার চাপটি পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
|
মোটরসাইকেলের ধরণ |
টায়ার টাইপ |
সামনের টায়ার চাপ (বার) |
রিয়ার টায়ার চাপ (বার) |
মন্তব্য |
|
রোড মোটরসাইকেল (স্পোর্টস বাইক, স্ট্রিট বাইক) |
টিউবলেস টায়ার |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
উচ্চ - গতি ড্রাইভিং প্রয়োজনীয়তা। উপযুক্ত উচ্চতর টায়ার চাপ স্থায়িত্ব এবং পরিচালনা নিশ্চিত করে। |
|
রোড মোটরসাইকেল (স্পোর্টস বাইক, স্ট্রিট বাইক) |
স্ট্যান্ডার্ড টায়ার |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
রোড মোটরসাইকেল (স্পোর্টস বাইক, স্ট্রিট বাইক) |
শক্তিশালী টায়ার |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
একটি শক্তিশালী কাঠামো সহ, এটি উচ্চ চাপের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। |
|
অফ - রোড মোটরসাইকেল |
টিউবলেস টায়ার |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
কম টায়ার চাপ জটিল এবং রাগান্বিত ভূখণ্ডের সাথে গ্রিপ এবং অভিযোজনগুলিকে বাড়ায়। |
|
অফ - রোড মোটরসাইকেল |
স্ট্যান্ডার্ড টায়ার |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
অফ - রোড মোটরসাইকেল |
শক্তিশালী টায়ার |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
স্কুটার |
টিউবলেস টায়ার |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
মূলত নগর যাতায়াতের জন্য, স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনা উভয়ই বিবেচনায় নেওয়া। |
|
স্কুটার |
স্ট্যান্ডার্ড টায়ার |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
স্কুটার |
শক্তিশালী টায়ার |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
ক্রুজার মোটরসাইকেল |
টিউবলেস টায়ার |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
দীর্ঘ - দূরত্বের চলাচল এবং যাত্রী আরাম বিবেচনা। |
|
ক্রুজার মোটরসাইকেল |
স্ট্যান্ডার্ড টায়ার |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
ক্রুজার মোটরসাইকেল |
শক্তিশালী টায়ার |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
